Kraftstoffverbrauch & Fahrtkosten

Der Modus `Verbrauch berechnen` ermittelt den Durchschnittsverbrauch aus erfasster Strecke und Kraftstoffmenge. Für `l/100 km` bedeutet der Zahlenwert: So viele Liter werden rechnerisch für 100 Kilometer benötigt. Ein kleinerer Wert steht in dieser Einheit für weniger Kraftstoff pro Strecke.

Die inverse Einheit `km/l` beschreibt dagegen Kilometer pro Liter: Hier bedeutet ein größerer Wert mehr Strecke pro Kraftstoffeinheit. Beide Einheiten enthalten dieselbe Recheninformation, aber ihre Zahlenrichtung ist verschieden. Der Service rechnet zwischen ihnen mit `km/l = 100 ÷ (l/100 km)` um.

Strecken können in km oder mi, Kraftstoffmengen in Litern, US-Gallonen oder Imperial-Gallonen eingegeben werden. Der Service normalisiert vor der Berechnung nach Kilometern und Litern. Dafür gelten im Tool exakt 1 mi = 1,609344 km, 1 US gal = 3,785411784 l und 1 Imperial gal = 4,54609 l.

Auch `mpg US` und `mpg UK` sind inverse Verbrauchseinheiten: Sie geben Meilen pro Gallone an. Die Varianten sind nicht austauschbar, weil die US-Gallone kleiner als die Imperial-Gallone ist. Der Rechner verwendet deshalb getrennte, oben genannte Gallonenfaktoren; beim gleichen physikalischen Verbrauch ist der ausgegebene mpg-UK-Wert höher als der mpg-US-Wert.

Im Modus `Kraftstoffbedarf` wird die Strecke zunächst in Kilometer und der Verbrauch in l/100 km überführt. Daraus entsteht die benötigte Literzahl. Ein Preis kann dort zusätzlich eingegeben werden; ohne Preis bleibt die Kraftstoffmenge dennoch ein vollständiges Ergebnis.

Für `Fahrtkosten` normalisiert der Service auch den Preis: Er akzeptiert einen Preis pro Liter, pro US-Gallone oder pro Imperial-Gallone und rechnet ihn auf Preis pro Liter zurück. Erst danach werden benötigte Liter und Preis pro Liter multipliziert. Die auswählbaren Währungsbezeichnungen EUR, USD, GBP und CHF ändern nur die Darstellung; eine Wechselkursumrechnung findet nicht statt.

`Reichweite` teilt die vorhandene, normalisierte Kraftstoffmenge durch den normalisierten Verbrauch. Das Ergebnis ist eine mathematische Strecke bei konstant angenommenem Verbrauch, keine Aussage darüber, wie weit ein Fahrzeug sicher noch fahren kann.

`Pendelkosten` verwendet eine einfache Strecke, verdoppelt sie für Hin- und Rückfahrt und multipliziert anschließend mit Fahrtagen pro Woche und Wochen pro Jahr. Auf diese modellierte Jahresstrecke werden Verbrauch und eingegebener Preis angewendet. Der Monatswert ist immer Jahreskosten ÷ 12 und damit ein rechnerischer Durchschnitt, keine Abrechnung eines konkreten Kalendermonats.

`Fahrzeuge vergleichen` setzt für A und B dieselbe Strecke an, verwendet aber jeweils eigenen Verbrauch und eigenen Preis. Ausgegeben werden Kraftstoffmenge, Kosten, Kosten pro Strecke und die mathematischen Differenzen. Eine Kraftstoffart ist dabei ausdrücklich keine Eingabe und keine Modellvariable: Der Vergleich bewertet nur die eingegebenen Verbrauchs- und Preiswerte.

Im Modus `Verbrauch berechnen` ergeben 36 Liter auf 600 km den Servicewert 36 ÷ 600 × 100 = 6 l/100 km. Derselbe Verbrauch bedeutet umgekehrt 16,67 km/l; die Anzeigeeinheiten ändern nicht die zugrunde liegende Kraftstoffmenge.

Für `Fahrtkosten` mit 300 km, 6 l/100 km und einem Preis von 1,80 € pro Liter berechnet der Service zuerst 300 × 6 ÷ 100 = 18 Liter. Daraus entstehen 18 × 1,80 = 32,40 € rechnerische Kraftstoffkosten. Der Preis ist ein Nutzereingabewert, keine aktuelle Marktpreisannahme des Tools.

Kraftstoffkosten umfassen hier nur Kraftstoff. Versicherung, Steuer, Wartung, Reifen, Wertverlust, Maut, Parken und Finanzierung sind nicht Teil dieser Rechnung.

Für eine gemeinsame Strecke von 10.000 km erhält Fahrzeug A mit 5 l/100 km und 1,80 € pro Liter einen Bedarf von 500 l und Kosten von 900 €. Fahrzeug B mit 7 l/100 km und demselben Preis benötigt 700 l und kostet 1.260 €. Die Service-Differenz B minus A beträgt damit 200 l und 360 €.

Dieses Beispiel zeigt den Zweck des Vergleichs: Verbrauch A/B und Preis A/B bestimmen das Ergebnis. Es folgt daraus keine Aussage, welches reale Fahrzeug, welcher Kraftstoff oder welche Antriebsart allgemein besser oder günstiger ist.

Im Pendelmodus würde zum Beispiel eine einfache Strecke von 25 km bei 5 Fahrtagen und 46 Wochen zu 25 × 2 × 5 × 46 = 11.500 km Jahresdistanz führen. Der weitere Kraftstoff- und Kostenweg folgt denselben normalisierten Formeln wie bei einer einzelnen Fahrt.

Der Service rechnet mit den normalisierten Rohwerten weiter; die Page formatiert erst danach. In der sichtbaren Ergebnisansicht werden Verbrauch, Strecke, Reichweite und Kosten üblicherweise mit zwei Nachkommastellen gezeigt. Kraftstoffmengen erscheinen bei Fahrt- und Bedarfswerten mit drei, im Vergleich mit zwei Nachkommastellen; Kosten pro km und pro mi erscheinen mit vier Nachkommastellen. Eine gerundete Anzeige wird nicht als Zwischenwert in eine Folgeformel zurückgespeist.

Alle Distanzen, Kraftstoffmengen und Verbräuche müssen endlich und größer als null sein. Preise dürfen null sein, aber nicht negativ oder nichtendlich. Für Pendeln müssen Fahrtage zwischen 1 und 7 sowie Wochen pro Jahr zwischen 1 und 53 liegen. Typische Fehler entstehen durch vertauschte Einheiten oder dadurch, dass US- und Imperial-Gallonen als dieselbe Einheit behandelt werden.

Der Rechner verwendet den eingegebenen Durchschnittsverbrauch über die jeweils berechnete Strecke als konstanten Rechenwert. Reale Werte können etwa durch Geschwindigkeit, Verkehr, Kaltstart, Höhenprofil, Beladung, Wetter oder Fahrstil abweichen.

Nicht enthalten sind Kraftstoffartsemantik, Live- oder Durchschnittspreise, Tankstellen- oder Routendaten, CO₂- und Umweltwerte, Maut, Parken oder andere vollständige Fahrzeugkosten. Der Rechner bietet keine Kraftstoff-, Fahr- oder Kaufberatung.

Reichweite, Bedarf und Kosten sind Szenarien aus den eingegebenen Werten. Sie ersetzen keine Fahrzeugmessung, Routenplanung oder individuelle Verbrauchsprognose.